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                                              誤區一:發動機油能多加就多加
                                               
                                              潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。眾所周知,機油量少會造成供油不足、潤滑不良,導致機械事故。所以,加油時不能因怕油量不足而“寧可多加”。實際上,油量過多不僅會使曲軸因轉動阻力增大而增加動力消耗,而且油液易生氣泡、乳化和溢漏,造成潤滑不良。
                                               
                                              誤區二:黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利
                                               
                                              潤滑油黏度等級選得過高,會造成機油泵的泵送性能差,流量減少,并使其潤滑性、洗滌性和散熱性變壞,易使機件產生半干摩擦,引起燒瓦、抱軸等故障。
                                               
                                              誤區三:用高黏度的機油可解決發動機工作無力和竄機油問題
                                               
                                              發動機工作無力、費機油和竄機油現象是發動機技術狀況變壞的外部特征,“用高黏度機油可解決上述問題”的依據不足。相反,會使發動機的啟動阻力增大,潤滑性能惡化,加劇機件的摩損。
                                               
                                              誤區四:一成不變的按機器要求的用油等級換油
                                               
                                              機械使用說明書所規定的用油等級是針對一般工況而言的,在機器換油保養的實踐中,還要考慮實際的使用條件,如果實際的使用條件比規定使用條件苛刻,則應(通過試驗)選用高一檔的油品,或適當縮短換油周期。
                                               
                                              誤區五:潤滑油變黑就說明潤滑油已變質
                                               
                                              目前市場上的潤滑油,為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清凈分散劑的內燃機械潤滑油在使用不久后變黑屬正?,F象,不能認為“油已變質”而輕易更換;加有添加劑的潤滑油往往會使軸承表面在使用過程中變黑,這也屬正?,F象。因此,在確定潤滑油是否已變質時,不能單憑視覺作判斷,要進行綜合分析。有條件時應對油料進行檢測化驗,做到按質換油。
                                               
                                              誤區六:滿轂潤滑比空轂潤滑效果好
                                               
                                              在機器的換油保養及維修工作中常能看到:除將輪轂軸承涂滿潤滑脂外,還將輪轂的空腔內也填滿的現象,這種加脂法習慣上叫“滿轂潤滑”。實踐證明,輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好。所謂“空轂潤滑”是將輪轂軸承涂滿潤滑脂,而輪轂內腔僅薄薄地涂一層潤滑脂用以防銹?!皾M轂潤滑”不僅浪費潤滑脂,而且由于脂量過多,內摩擦增大,軸承溫升提高,使潤滑脂產生流失。嚴重時,流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上,使制動失靈而造成事故。
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